Geschützte Mobilitätsplattformen müssen ihre Umgebung wahrnehmen, interpretieren und darauf reagieren können, auch dort, wo die menschliche Sicht eingeschränkt ist und die Komplexität der Sensorsysteme zunimmt.

Missionssysteme, Autonomiefunktionen, Optronik, Support Tools, Embedded Controller und digitale Schnittstellen müssen unter Bedingungen entwickelt und gepflegt werden, die sowohl Cyber Resilience als auch Engineering-Disziplin erfordern.

Sensorbasierte Defence-Funktionen sind nur so zuverlässig wie die Wahrnehmung, auf der sie aufbauen. Ob es um Counter-UAS, Force Protection, Reconnaissance, autonome Mobilität oder optronische Ziel- und Sichtsysteme geht: Entwicklungsteams müssen verstehen, wie sich ihre Systeme verhalten, bevor physische Tests verfügbar sind und bevor kostenintensive Testkampagnen beginnen.

In zukünftigen Kampfpanzern und geschützten Mobilitätsplattformen kann sich der Schutz der Besatzung nicht allein auf strukturelle Panzerung verlassen. Wenn es zu einem Minen- oder IED-Ereignis kommt, kann die Fahrzeugstruktur zwar vor Penetration schützen, die Besatzung kann im Innenraum dennoch extremen Beschleunigungen, vertikalem Stoß und unkontrollierter Lastübertragung ausgesetzt sein.